maz-240Используются: с 2001 года по настоящее время.
Количество поступивших автобусов: 30 (из них 27 — используется, 3 — списано).
Выпуск:
— Город.
Регулярно: маршруты №№ 1,3,3А,5,9,9А,10А,11,11А,12,12А,14,16,18А,22.
Эпизодически: маршруты №№ 6,10,17,18.
— Пригород. Маршрут №260.
Годы поступления: 2001, 2007-2012.

Первые три автобуса МАЗ-105 поступили в Борисовский автобусный парк в августе 2001 года (МАЗ-105.041: ОВ 8470, ОВ 8475, ОВ 8496, все три уже списаны) в бело-синей расцветке. Основное количество машин этой модели пришло в 2007-2009 годах модификации 105.065. Последние семь пришедших машин были модефикации 105.465 (с изменеённым внешнем видом, рейстайлинговые). По мере поступления МАЗ-105 списывались автобусы Ikarus-280, и уже к середине лета 2009 года в городе не осталось ни одного автобуса марки Ikarus. Их полностью заменили на МАЗ-105. На всех машинах данной модели установлены информационные системы Интеграл, МЭМЗ, Урал. Большинство систем произвостава Интеграл и МЭМЗ. Машины из поставок 2007-2009 годов окрашены в салатовый (15 машин) и жёлтый (8 машин) цвета. Последняя машина пришла в августе 2012 года (АК 9457-5). Автобус марки МАЗ-105 снят с произвлодства.

Краткое описание

Городской Автобус МАЗ-105 выпускался Минским автомобильным заводом с 1997 по 2011 года. (На фото самый первый МАЗ-105)
МАЗ 105 — это автобус, имеющий в средней части мягкое сочленение в виде гармошки. Достаточная вместимость обеспечивается добавочной задней секцией. Длина автобуса – 17,98 м, ширина – 2,5 м, высота – 3,13 м. За счет того, что автомобиль имеет большую вместительность, он является практически идеальным решением для городов, имеющих большие пассажиропотоки.
Кузов автобуса – цельнометаллический, вагонного типа, несущий. Боковины и крыша изготовлены из цельнотянутого стального оцинкованного листа, передняя часть – стеклопластиковая. Стекла – вклеенные, что положительно влияет на жесткость кузова. Имеет четыре двери сдвижного типа (для пассажиров три двустворчатые двери и задняя половина передней двери, передняя половина передней двери – для водителя). Кабина водителя отгорожена от салона в стандартной комплектации. На автобусе предусмотрена блокировка движения при открытых дверях, которая отключается кнопкой с символом (В) на передней панели в кабине водителя.

Технические характеристики

Назначение Городской
Габаритные размеры, мм 17995-2500-3134
База, мм 6000+6390
Колея колёс (передних-средних-задних), мм 2063-1825-1825
Наружный радиус поворота, мм 11630
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 345
Высота пола на площадке средней двери, мм 590
Ширина прохода между сиденьями, мм 790
Допустимая нагрузка на переднюю-среднюю-заднюю ось 7100-11300-9600
Полная масса, кг 28000
Количество мест для сидения 30, 33, 36
Номинальная вместимость, чел. 175, 170, 160
Максимальная скорость, км 75
Двигатель Mercedes-Benz OM906LA (E3)
Мощность двигателя, кВТ (л.с.) 205 (279)
Объём двигателя, л июн.37
Коробка передач Voith Diwa D851.3E (автоматическая)
Подвеска (передней-средней-задней) оси зависимая, пневматическая с телескопическими амортизаторами
Ведущий мост жёсткая балка с двойной разнесённой передачей
Колёса 8.25×22.5
Шины 275\70R22.5
Дополнительное оборудование По желанию заказчика у станавливаются: сдвижные форточки, крышные вентиляторы, электронная информационная система

Модификации, которые эксплуатируются в Борисове

Модификация Двигатель Класс Евро Коробка передач Тип КП
105.041* RENAULT MIDR 06.20.45R41 Евро-3 PRAGA 5P120S.05 МКПП-5
105.065 Mercedes-Benz OM 906 LA, 279 л.с. Евро-3 Voith Diwa D 851.3E АКПП
105.465 Mercedes-Benz OM 906 LA, 279 л.с. Евро-3 Voith Diwa D 851.3E АКПП

* — Выедена из эксплуатации

Схема автобуса

MAZ105_1 MAZ105_2

Фото

МАЗ-105 из первой партии, поставленной в БорисовМАЗ-105 из первой партии, поставленной в Борисов Первый МАЗ-105 в Борисове с уменьшенным моторным отсекомПервый МАЗ-105 в Борисове с уменьшенным моторным отсеком Первый МАЗ-103 в Борисове с обновлённым дизайномПервый МАЗ-103 в Борисове с обновлённым дизайном

Перейти в фотогалерею МАЗ-105 в Борисове

Фото салона. Вид назад.

Фото салона. Вид вперед.

 

Место водителя

 

Моторный отсек

Фото: busphoto.ru и fotobus.msk.ru